1
ナトリウム・リチウムハイブリッド電池パックは、その利点を活用することで、中国の新エネルギー自動車産業チェーンの発展に新たな弾みを与えています。
公開日時：
2023-12-17
パワーバッテリーリサイクルシステム構築の追い風
12月15日、国家発展改革委員会（NDRC）は、国内需要拡大のための「第14次5カ年計画」を発表し、国内需要拡大を阻む主要な要因に対処し、「第14次5カ年計画」の主要目標に基づいて、国内需要拡大戦略を実行するための主要な課題を概説しました。この文書では、グリーンで低炭素の消費市場を積極的に開発し、廃棄物材料のリサイクルシステムの構築を加速し、自動車、パワーバッテリー、家電製品、電子製品のリサイクル産業を規制することを提案しています。
パワーバッテリーのスクラップサイクルは約4～6年であると理解されています。現在の原材料供給の矛盾と相まって、パワーバッテリーのリサイクルの強度を高めることは、パワーバッテリーのライフサイクル管理と資源戦略的安全保障の両方の観点から差し迫った課題となっています。
現在、パワーバッテリーのリサイクル関連企業の登録数は2,000社を超えていますが、工業情報化省の「ホワイトリスト」に掲載されている企業は数十社に過ぎません。これは、多くのパワーバッテリーがリサイクルプロセスにおいて専門的に処理されていないことを意味し、リサイクル市場の混乱を招き、環境に優しいことを目的としたバッテリーリサイクルが、環境に優しくなくなっていることを意味します。
世界最大の新型電気自動車市場である中国には、現在、約1,300万台の新型電気自動車が稼働しています。2兆元規模の市場である新型電気自動車と蓄電システムを背景に、バッテリーリサイクル産業は広範な展望を持っています。しかし、現在、チャネル、技術、データなど、パワーバッテリーリサイクル産業チェーンの様々なリンクにおいて、解決すべき多くの問題が残されています。
中国の新型電気自動車の普及率はすでに目標を上回っています
中国の自動車産業は遅れてスタートしましたが、新型電気自動車の開発は急速に進んでいます。早くも1992年、銭学森院士は新型電気自動車の開発を提案し、中国の新型電気自動車プロジェクトが正式に開始されました。1995年には、中国初の純粋な電気バス「遠望」が発売されました。
30年間の開発を経て、中国の新型電気自動車は、探求から目標設定へ、技術のアップグレードとイテレーションから急速な開発へと移行し、三電技術（バッテリー、電動ドライブ、電機制御）において継続的なブレークスルーを達成しました。現在、中国は世界最大の新型電気自動車市場となっています。中国自動車工業協会（CAAM）のデータによると、2022年11月の国内新型電気自動車販売台数は78万6,000台に達し、2015年初頭の122倍以上となり、消費者の新型電気自動車に対する受容度が大幅に向上しています。
注目スポット
神州星恒電源科技（山東）有限公司、求人情報が新たに登場しました!!!
張宏偉氏は国慶節の休暇中も職務に就いていた最前線の幹部や従業員を訪問し、敬意を表しました
リチウムイオンのスターターバッテリーは、現代の技術を支えています。
R＆Dカスタマイズソリューションが必要な場合は、ご連絡先情報をお知らせください！
当社は強力なR＆D能力を備えており、お客様のためにバッテリーソリューションをカスタマイズできます。ご要望がございましたら、ご連絡先情報をお知らせください。専門家が速やかにご連絡し、問題解決のお手伝いをいたします！
お問い合わせ
住所：山東省棗荘市ハイテクゾーン、国家リチウム電池産業団地8号館